近年來，電動(dòng)自行車行業(yè)飛速發(fā)展。相關(guān)媒體報(bào)道顯示，2022年電動(dòng)兩輪車總銷量達(dá)到6007萬輛，同比增長20.7%，連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)逆勢增長。截至2022年年底，中國電動(dòng)兩輪車保有量已達(dá)到4億輛。

伴隨著行業(yè)的高景氣發(fā)展，電動(dòng)自行車換電行業(yè)也備受市場關(guān)注和青睞，不少企業(yè)紛紛入局智能換電領(lǐng)域。目前，市場上比較常見的有鐵塔換電、小哈換電、e換電、智租換電、綠天換電等多個(gè)換電平臺(tái)。

【資料圖】

那么，出現(xiàn)“以換代充”這種商業(yè)模式的背景和原因究竟是什么？目前換電行業(yè)布局和發(fā)展情況又是怎樣的？未來市場發(fā)展前景如何？帶著這些疑問，《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪了相關(guān)的外賣小哥、業(yè)內(nèi)人士及專家。

盤古智庫高級(jí)研究員江瀚告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“以換代充”的商業(yè)模式的根源是當(dāng)前的這種連續(xù)性的用電池需求和電動(dòng)車市場快充的稀缺，兩者之間存在一個(gè)巨大的矛盾，這種矛盾必然會(huì)產(chǎn)生足夠的商業(yè)需求。

IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“以換代充”解決了充電需要較長時(shí)間的市場應(yīng)用痛點(diǎn)，是這種商業(yè)模式的重要應(yīng)用場景與市場需求基礎(chǔ)。

市場需求是換電行業(yè)發(fā)展第一動(dòng)力

柏文喜進(jìn)一步表示，出現(xiàn)“以換代充”商業(yè)模式的背景一方面是擁有較大的現(xiàn)實(shí)需求，另一方面是市場創(chuàng)新抓住了充電太慢和需要長時(shí)間等待這一應(yīng)用痛點(diǎn)，再加上商業(yè)創(chuàng)新解決了充電柜的相對(duì)普遍布放與盈利模式問題，這些都推動(dòng)了以換代充模式的出現(xiàn)。

鐵塔能源有限公司換電業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉春華告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，公司從事?lián)Q電業(yè)務(wù)主要是基于三個(gè)層面的考慮。第一個(gè)是外賣和快遞小哥的需求，因?yàn)樾枨蟛攀堑谝粍?dòng)力，特別是外賣小哥，基本上不會(huì)耽誤他們搶單，一分鐘到兩三分鐘便可換完，最快的15秒就能換完，能夠提高外賣小哥的收入。他們測算過使用換電模式，比自身充電至少一個(gè)月能多掙1000塊錢。第二個(gè)是因?yàn)閲业恼哂绊懀瑥?018年開始，國家陸續(xù)出臺(tái)了不少政策，要求居民安全用電，嚴(yán)禁電動(dòng)自行車上樓充電。小區(qū)里也修建了不少充電樁，然而目前充電樁建的還是不夠。即便小區(qū)里邊安裝了充電樁，一般充滿電也需要三四個(gè)小時(shí)，時(shí)間相對(duì)較長。第三個(gè)是基于公司目前的資源優(yōu)勢，鐵塔公司在全國遍布了210萬個(gè)站點(diǎn)，基本上都有位置和電力資源，各地還有公司建設(shè)維護(hù)隊(duì)伍。

客戶群體方面，柏文喜表示，換電柜的主要消費(fèi)群體是流動(dòng)性較強(qiáng)、對(duì)時(shí)間要求緊的電動(dòng)車騎行者，如外賣小哥、快遞員等，這些人的收入與送單量直接掛鉤而使得其更加重視等待電池充電的時(shí)間成本，從而更傾向于選擇換電模式。

江瀚也表示，當(dāng)前比如說快遞、外賣，還有很多的其他職業(yè)都需要連續(xù)的人員供應(yīng)，但是實(shí)際上一個(gè)電瓶車充電少則四五個(gè)小時(shí)，動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，根本不可能提供這種供應(yīng)，所以“以換代充”的模式就會(huì)開始出現(xiàn)，換電也成了一種市場的方向。

關(guān)于換電柜站點(diǎn)布局方面，劉春華向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，一方面會(huì)在外賣和快遞小哥取餐或取件的地方，譬如飯館、商場等。另一方面會(huì)選擇在他們送餐或送件的地方，比如說寫字樓等比較密集的區(qū)域。

談及全國的布局情況，劉春華指出，其公司目前已在全國280多座城市布局了5.7萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每天為90萬個(gè)外賣騎手和快遞小哥提供超200萬次換電左右，是目前國內(nèi)最大的換電企業(yè)，市場份額達(dá)50%以上。

多平臺(tái)用戶反映市場存在亂象行為

智能換電柜的出現(xiàn)的確提高了電動(dòng)車使用效率和便利，不過，記者還是留意到，不少用戶在黑貓投訴及抖音等平臺(tái)，反映換電平臺(tái)的電池不耐用，吞電池，甚至存在霸王條款、客戶踢皮球、不退款、亂扣費(fèi)等一系列問題。

3月24日，一名用戶反映，“在郴州鐵塔換電進(jìn)行掃碼使用該產(chǎn)品，第一次掃要求我交500押金，第二次掃要我交300租金，第三次掃卻告知換地不能使用！第一，在我掃碼交錢時(shí)，條款并沒有提醒換地不能使用，交完錢后才給予告知，存在欺騙消費(fèi)者。第二，本人繳費(fèi)并沒有享用產(chǎn)品服務(wù)，且該產(chǎn)品客服不給予退款，存在霸王條款。第三，產(chǎn)品客服存在踢皮球，不解決我的問題，郴州客服叫我找武漢客服，武漢客服讓我找郴州客服，不解決消費(fèi)者問題。”

3月5日，有用戶在黑貓投訴中表示，購買了小哈換電269的電池包月套餐之后，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)電池接口特殊，與車不匹配，當(dāng)天就退了，并未使用任何服務(wù)，卻只退了六成的費(fèi)用， 這顯然不合理。

3月8日，用戶反饋“電池已經(jīng)退回，賬號(hào)電池信息也被注銷了。押金一直推脫不退。請(qǐng)立刻退我血汗錢。問客服客服不管。”

3月22日，有用戶發(fā)起投訴，表示自己電池被偷，需要智租平臺(tái)協(xié)助提供電池定位位置，客服不予提供，推脫沒有，還要其賠償電池費(fèi)用2千多。還有用戶反映其購買租用智租電池以來3天內(nèi)產(chǎn)生了三次電池突然斷電導(dǎo)致推車，電池質(zhì)量存在明顯問題，客服以各種理由搪塞等。

記者統(tǒng)計(jì)，近30日內(nèi)，鐵塔充電的投訴量為75，回復(fù)量為54，已完成13；智租換電的投訴量為43，回復(fù)量為0，已完成的為0；小哈換電的投訴量為36，已回復(fù)的36，已完成的11；e換電的投訴量為16，已回復(fù)的為4，已完成的為0。

大興區(qū)棗園附近的黃先生告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，自己使用的是鐵塔換電，一天大概得換六七次，他表示，“要說麻煩也挺麻煩，要說不麻煩也不麻煩，就看看有沒有時(shí)間，有時(shí)間就換唄。有吞電池的情況，但是打電話找客服，客服給解決。”

西城區(qū)的外賣小哥王波（化名）向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，有的電池是2021年的，不耐用，希望能夠更新下，自己11點(diǎn)開始送外賣，跑了一小時(shí)就剩32%的電了，車是租的餓了么的，電池加上車一個(gè)月700元左右。

專家：需要規(guī)范的市場和標(biāo)準(zhǔn)的電池

江瀚向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，當(dāng)前換電行業(yè)市場不規(guī)范，出現(xiàn)的問題也比較多，自然而然就會(huì)引起一些爭議。他認(rèn)為，換電柜行業(yè)的完善需要的是一個(gè)更加規(guī)范的市場和更加標(biāo)準(zhǔn)的電池，只有電池做到標(biāo)準(zhǔn)化，才有可能讓換電市場變得更加完善，換電市場需要做的事情很多。

在柏文喜看來，這是行業(yè)發(fā)展初期技術(shù)不成熟、服務(wù)不規(guī)范的表現(xiàn)，如果這一模式得以長期發(fā)展和走向逐步整合，這類問題自然也會(huì)逐步減少和得以解決。

劉春華也就當(dāng)下行業(yè)內(nèi)存在的現(xiàn)象回復(fù)了《華夏時(shí)報(bào)》記者，他表示，目前這些都是市場的突出問題，兩輪車和三輪車換電也就是輕型車換電，共建一個(gè)合作共贏的良好的市場秩序，其實(shí)是輕型車換電目前面臨的最大問題。

他也提到，目前鐵塔能源有遍布全國7*24小時(shí)的客服熱線，聯(lián)系客服在核實(shí)其身份之后，客服人員會(huì)人工遠(yuǎn)程打開艙門，同時(shí)也會(huì)把問題艙門標(biāo)記出來。如果問題仍解決不了，當(dāng)?shù)氐蔫F塔公司地面維護(hù)隊(duì)伍會(huì)現(xiàn)場去解決。

收費(fèi)方面，劉春華認(rèn)為，可能是溝通不暢導(dǎo)致，以前的時(shí)候是以包月為主，目前公司的套餐比較豐富，在各個(gè)地方基本都推出了按周、十天、半個(gè)月或者一個(gè)月以上的卡，建議用戶根據(jù)自己的需求進(jìn)行購買。涉及用戶跨區(qū)使用的話，他表示，需要提前向客服人員報(bào)備，及時(shí)修改地址。

此前，有媒體報(bào)道，小哈換電在春節(jié)期間上線了“套餐凍結(jié)”服務(wù)，可以一鍵凍結(jié)，套餐就不會(huì)扣費(fèi)，讓騎手們放心過節(jié)。

記者走訪時(shí)，也有部分外賣小哥反映說高峰時(shí)期充電困難，有的時(shí)候電量50%以下也會(huì)拿走使用。

北京張峰（化名）向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，自己之前使用的綠天換電，換電柜里邊沒有電池，全是空的，他表示人多電池少，自己一天得換3次電，30%就有人換走了。

柏文喜表示，換電柜在布防密度、智能化程度、服務(wù)水平等方面還需要完善和提高，同時(shí)這些問題也需要通過行業(yè)的開放競爭與行業(yè)自律來促進(jìn)其得以解決。

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，劉春華認(rèn)為，這是正常的現(xiàn)象，屬于資源配置和需求的波動(dòng)問題，一方面他們通過獎(jiǎng)勵(lì)或者補(bǔ)貼的形式來引導(dǎo)外賣小哥錯(cuò)峰換電，或者安排線下服務(wù)人員進(jìn)行調(diào)度；另一方面，他們也會(huì)合理地在一些熱點(diǎn)區(qū)域內(nèi)補(bǔ)點(diǎn)，多建兩三臺(tái)換電柜，用增加資源的配置來解決問題。

談及換電行業(yè)的市場發(fā)展前景，柏文喜認(rèn)為，電動(dòng)自行車換電行業(yè)擁有現(xiàn)實(shí)的市場需求和一定的發(fā)展空間，普及化和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的長期發(fā)展自然也會(huì)帶來市場需求和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，并擁有增值服務(wù)市場開發(fā)的想象空間，是一個(gè)未來可期的細(xì)分領(lǐng)域。

（圖片來源：veer圖庫）